banner
الصفحة الرئيسية » المعرفه » المحتوى
فئات المنتجات
اتصل بنا

البريد الإلكتروني: info@nant-china.com

الهاتف (ال WhatsApp): +8615837731566

الهاتف: 86-377-60568988

الفرق بين مقاعد البدلاء اختبار الضغط العالي السكك الحديدية المشتركة وارتفاع ضغط مضخة حقن الوقود اختبار مقاعد البدلاء

- May 21, 2018 -

الفرق بين مقعد اختبار الضغط المشترك للضغط العالي و منضدة اختبار مضخة حقن الوقود بالضغط العالي يكمن بشكل رئيسي في الفرق بين نظام السكك الحديدية المشتركة ونظام حقن الديزل. يختلف نظام السكك الحديدية المشتركة عن نظام حقن الديزل الذي كان يقوده عمود الحدبات سابقًا. يفصل نظام حقن ديزل السكك الحديدية المشتركة بشكل كامل عن توليد ضغط الحقن وعملية الحقن من بعضها البعض. يحل محقن صمام الملف اللولبي محل الحاقن الميكانيكي التقليدي. يتم توليد ضغط الوقود في خط الوقود بواسطة مضخة ذات ضغط عالي مكبس شعاعي. يكون الضغط مستقلاً عن سرعة المحرك ويمكن ضبطه بحرية ضمن نطاق معين. .

يتم التحكم في ضغط الوقود في القضيب المشترك بواسطة صمام تنظيم الضغط الكهرومغناطيسي ، ويتم ضبط الضغط المستمر وفقًا لمتطلبات العمل للمحرك. تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على إشارة النبضة على صمام الملف اللولبي للحاقن للتحكم في عملية حقن الوقود.

تعتمد كمية حقن الوقود على ضغط الزيت في قضيب الوقود وطول فترة فتح صمام الملف اللولبي ، وخصائص تدفق السائل للحاقن. ضغط حقن الوقود هو مؤشر مهم لمحركات الديزل لأنه يرتبط بقوة المحرك ، استهلاك الوقود ، الانبعاثات ، إلخ.